Kfz-Steuer-Rechner 2026: So berechnen Sie Ihre jährliche Steuer

Wie berechnet sich die Kfz-Steuer 2026?

Die Kfz-Steuer für Pkw besteht aus zwei Teilen. Der Sockelbetrag richtet sich nach dem Hubraum: 2 Euro je angefangene 100 cm³ beim Benziner, 9,50 Euro beim Diesel. Dazu kommt der CO₂-Anteil, stufenweise berechnet: Die ersten 95 Gramm je Kilometer sind frei, darüber steigt der Satz von 2,00 bis auf 4,00 Euro je Gramm, jede Stufe nur für die Gramm, die in sie fallen. An dieser Stufenlogik gehen die meisten Überschlagsrechnungen im Netz vorbei, und zwar nach oben.

Ein Beispiel, das den Unterschied zeigt: Ein Golf mit 1.600 cm³, Benziner, 120 g/km CO₂. Der Sockelbetrag sind 16 angefangene Hundert cm³ mal 2 Euro, also 32 Euro. Beim CO₂ bleiben die ersten 95 Gramm frei; die Gramm 96 bis 115 kosten 2,00 Euro (macht 40 Euro), die Gramm 116 bis 120 kosten 2,20 Euro (macht 11 Euro). Zusammen: 83 Euro im Jahr. Wer stattdessen 120 mal 2,20 rechnet, landet bei mehr als dem Doppelten. So entstehen die Zahlen, die in vielen Ratgebern stehen.

Welche Rolle spielt der Hubraum bei der Steuerberechnung?

Die Steuer wird pro angefangene 100 cm³ berechnet: Auch wenn Ihr Motor nur 1.650 cm³ hat, zahlen Sie für 17 × 100 cm³. Bei Benzinern sind das 2 Euro, bei Dieseln 9,50 Euro je Hundert. Ein Benziner mit 2.000 cm³ zahlt also 40 Euro Sockelbetrag, bevor die CO₂-Komponente hinzukommt.

Seit 2021 wiegt die CO₂-Komponente allerdings schwerer als der Hubraum. Ein großer Motor mit niedrigen Emissionen kann günstiger sein als ein kleinerer, aber spritintensiver.

Ein kleinerer Hubraum bedeutet nicht automatisch weniger Steuer. Beim Diesel ist der Sockelbetrag fast fünfmal so hoch wie beim Benziner: Ein sparsamer 2.000er-Benziner kann günstiger sein als ein 1.600er-Diesel.

Wie wirkt sich der CO₂-Wert auf die Steuer aus?

Der CO₂-Anteil funktioniert wie ein Einkommensteuertarif, nicht wie ein Pauschalsatz. Die ersten 95 Gramm je Kilometer bleiben steuerfrei, erst darüber wird bewertet, und zwar in Stufen: Jede Stufe gilt nur für die Gramm, die tatsächlich in sie fallen.

CO₂-Stufen und Steuersatz je Gramm

CO₂ je Kilometer	Satz je Gramm in dieser Stufe
bis 95 g	steuerfrei
über 95 bis 115 g	2,00 €
über 115 bis 135 g	2,20 €
über 135 bis 155 g	2,50 €
über 155 bis 175 g	2,90 €
über 175 bis 195 g	3,40 €
über 195 g	4,00 €

Ein Fahrzeug mit 200 g/km zahlt also nicht 200 mal 4,00 Euro, sondern die Summe aller Stufen bis dorthin. Spürbar ist die Staffelung trotzdem: Zwischen 110 und 160 Gramm liegen rund 120 Euro Unterschied im Jahr.

Diese Werte gelten für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab dem 1. Januar 2021. Für ältere Fahrzeuge greifen frühere Tarife mit anderen Freibeträgen.

Welche Fahrzeugtypen haben Sonderregelungen?

Motorräder folgen einer eigenen Formel: 1,84 Euro je 25 Kubikzentimeter Hubraum, ohne CO₂-Anteil. Ein Motorrad mit 600 cm³ zahlt also rund 44 Euro im Jahr.

Anhänger werden mit 7,46 Euro pro angefangener 200 Kilogramm zulässiger Gesamtmasse besteuert, höchstens aber 373 Euro im Jahr.

Die größte Ausnahme sind Fahrzeuge mit H-Kennzeichen: pauschal 191,73 Euro im Jahr für Pkw, 46,02 Euro für Krafträder, unabhängig von Hubraum und CO₂-Wert. Bei einem großvolumigen Klassiker ist das eine erhebliche Ersparnis; bei einem kleinen Wagen aus den Achtzigern kann die Pauschale über der normalen Besteuerung liegen.

Steuerberechnung nach Fahrzeugtyp

Fahrzeugtyp	Berechnungsbasis	Steuersatz	Besonderheiten
Benzin-Pkw	Hubraum + CO₂	2 € je 100 cm³ + CO₂-Komponente	CO₂-abhängig bis 4,00 €/g
Diesel-Pkw	Hubraum + CO₂	9,50 € je 100 cm³ + CO₂-Komponente	Höherer Sockelbetrag als Benziner
Elektrofahrzeuge	entfällt	0 €, befristet bis Ende 2035	Setzt Erstzulassung bis Ende 2030 voraus
Motorräder	Hubraum	1,84 € je 25 cm³	Keine CO₂-Komponente
Anhänger	Zulässige Gesamtmasse	7,46 € je 200 kg, max. 373 €	Obergrenze pro Jahr
H-Kennzeichen (Oldtimer)	entfällt	191,73 € pauschal (Kraftrad 46,02 €)	Unabhängig von Hubraum und CO₂

Warum sind Elektrofahrzeuge 2026 steuerfrei?

Reine Elektrofahrzeuge sind von der Kfz-Steuer befreit. Zwei Bedingungen gehören dazu und werden fast immer weggelassen: Die Befreiung läuft bis Ende 2035 und setzt eine Erstzulassung bis Ende 2030 voraus. Entscheidend ist also das Zulassungsdatum, nicht das Kaufdatum.

Plug-in-Hybride werden dagegen wie Verbrenner besteuert, weil sie einen Verbrennungsmotor haben. Der CO₂-Anteil greift voll, allerdings auf einen niedrigen Normwert.

Wie nutze ich einen Kfz-Steuer-Rechner richtig?

Vier Angaben genügen: Fahrzeugart, Kraftstoffart, Hubraum und CO₂-Wert. In der Zulassungsbescheinigung Teil I stehen sie in den Feldern P.3 (Kraftstoff), P.1 (Hubraum) und V.7 (CO₂ in g/km). Dazu kommt das Datum der Erstzulassung aus Feld B; es entscheidet darüber, welcher Tarif gilt.

Verlässlich ist der amtliche Rechner des Bundesministeriums der Finanzen: kostenlos, werbefrei und mit den korrekten Stufen. Viele Vergleichsportale rechnen vereinfacht.

Für den Gebrauchtwagenkauf: Rechnen Sie zwei Kandidaten nebeneinander durch. Der Sockelbetrag beim Diesel ist fast fünfmal so hoch wie beim Benziner, gleicht sich aber über den Kraftstoffpreis teilweise aus. Welche Kombination günstiger ist, hängt an Ihrer Jahresfahrleistung.

Wer zahlt die Kfz-Steuer und wie wird sie eingezogen?

Steuerschuldner ist, wer als Halter eingetragen ist, nicht, wer fährt. Die Steuer hängt an der Zulassung und beginnt mit dem Tag, an dem das Fahrzeug zugelassen wird.

Erhoben wird sie nicht von der Zulassungsbehörde und nicht vom Finanzamt, sondern von der Zollverwaltung; zuständig ist Ihr Hauptzollamt. Deshalb gehört das SEPA-Mandat zu den Pflichtangaben bei jeder Zulassung. Die Steuer ist eine Jahressteuer und wird im Voraus für zwölf Monate abgebucht.

Bei der Außerbetriebsetzung endet die Steuerpflicht mit dem Tag der Abmeldung, und zu viel gezahlte Steuer wird ohne Antrag anteilig erstattet.

Ein häufiger Irrtum: Beim Umzug in ein anderes Bundesland ändert sich der Steuerbetrag nicht. Die Kfz-Steuer ist bundeseinheitlich geregelt. Ändern kann sich Ihr Versicherungsbeitrag, denn der hängt an der Regionalklasse.

Ihr nächster Schritt

Rechnen Sie die Steuer für Ihr Wunschfahrzeug einmal selbst durch und prüfen Sie das Ergebnis gegen den amtlichen Rechner des Bundesministeriums der Finanzen. Beides zusammen dauert fünf Minuten und ist verlässlicher als jede Faustregel. Steht die Entscheidung, brauchen Sie für die Zulassung keinen Behördentermin: Sie geben die Angaben online ein, das SEPA-Mandat entsteht dabei automatisch mit, und wir reichen den Antrag elektronisch bei Ihrer Zulassungsstelle ein.